撰文
褚韵文
导语：“这届车展从产品宣传道发布主题表现出了哪些新的趋势？之前的那一套还有人玩吗？”
还记得春晚小品上的一句话：“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海~”，这个氛围用来形容今年的上海车展那真是再形象不过了。
一方面从疫情退散之后，盘活经济成为了主要任务，这其中汽车市场任务繁重，在这几年车展停办之后，这届上海车展成为了集中发布技术与产品的盛会；再有就是汽车市场正在被“净化”，为了在严峻的市场活下来，一场接一场的发布会如约而至，争相发声，抢占心智，怒刷存在感。
从中其实能够看出一些新的趋势，例如各个车企在如今这个新时代宣传的重点侧重哪个方面？产品与技术的比重如何分配？与竞争对手的优势又将以何种方式体现？总结来说就是一个问题：未来将要拼什么？
什么是产品核心？
对于这个问题其实会有很多种回答，例如现在的新能源与智能化，一些厂家就会从中剥离出一些点去进行放大，并以此形成某些优势；也可以是在如今的价格战当中，直接在上市时就带来突出的性价比，用“一步到位”的形式展现性价比优势。
再有就是一些市场新生品牌所擅长的事情，他们可能在营销上面确实有一定的功力，可能能够通过一个故事，将产品完整的包装起来，并通过这个故事为产品不断地拔高，进而感化其受众群体，让消费者将此定义为产品的核心优势。
以上的这些做法，我更愿意称之为常规操作，或者是“上一个时代”的做法，在当下这个阶段，产品的核心应该是品牌最前沿的技术。
从这届上海车展前夕，我们就看到了一众品牌开始预热自身的当家技术，并在此次车展当中正式应用道具体的车型上去进行发布。
长城汽车之前搞了个新能源干货大会，其中发布了Hi4混动电四驱技术，主打技术平权，用更低的价格享受到四驱系统在日常用车当中带来的稳定性与安全性，此次车展当中，搭载该技术的枭龙MAX也与消费者见面；后续还依托长城炮打造了一个6x6越野平台。
之后比亚迪发布了云辇智能车控系统，这个系统的出现算是填补了自主品牌在该领域的一个空白，其所推出的云辇-C、云辇-A、云辇-P后续也将出现在越来越多的产品当中，其中搭载云辇-A的腾势N7等车型也来到了车展的展台当中。
从中我们就可以看到这个趋势的转变，这些新车的核心产品点不再是多么多么丰富的配置，或者说是空间这种更容易实现的产品优势，而是转变为了只有品牌自身才手握的这些技术亮点，以此构成产品独到的核心优势，拉开与竞争对手的差距。
形成差异化
现在的发展主题是新能源与智能化，于是我们看到了一众车企瞄着这个风口，一窝蜂地涌过去，这其中绝大多数品牌都是跟风凑热闹，只是简单地去做，而不是要把这个东西做好，所以市场当中的很多产品就同质化更加严重。
期初的时间段，如果走新路线的产品还能够获得一定的
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