还记得长安汽车全球伙伴大会吗？彼时，长安汽车总裁王俊定下了一个小目标，秉承年长安经营质量稳步提升的市场表现，年将冲击万辆目标，其中，长安深蓝的目标为40万辆。
据了解，深蓝品牌成立于年4月，定位全新数字纯电品牌，象征着探索、生命、科技和未来。近期，基于深蓝品牌化的考量，为了让用户更加聚焦于深蓝，更清晰地理解深蓝品牌，长安汽车旗下长安深蓝将更名为深蓝汽车。长安深蓝改名深蓝汽车也意味着深蓝正在逐渐品牌化，也意味着其未来向着高端新能源汽车品牌发展。
长安汽车朱华荣董事长曾讲过，全球汽车市场进入新能源增长期，新能源将成为中国品牌走向国际的突破口。换言之，长安深蓝也将承载着长安汽车逐梦新能源汽车市场的更多希望。
问题来了，从去年4月品牌诞生，到如今第二款产品S7即将登场，深蓝汽车一年来的表现如何呢？
一个不争的事实是，虽然深蓝品牌虽背靠长安汽车这棵大树，但“混得”一点都不好。无论是品牌，还是销量，似乎都难让其成为长安汽车征战新能源市场的突破口。
作为长安深蓝打造的首款车型，深蓝SL03于年7月上市，提供纯电版、增程版、氢电版三个版本。
还记得深蓝品牌亮相时，长安新能源CEO邓承浩的豪言壮语吗？“我们的第一款车型一上市就要大卖，我们已经备好了月产台的能力，我希望第一个月至少能拿到5万台（订单）。”
正如邓承浩所预期的那般，待深蓝SL03上市后，也确实引发了33分钟订单突破万台的热潮。而根据官方数据显示，截至年9月底，深蓝SL03订单量已超过4万辆。
原本以为深蓝SL03的登场会给我们带来惊喜，也会圆了邓承浩的伟大梦想。可根据此前乘联会销量数据显示，年8-12月份深蓝SL03销量分别为辆、辆、辆、辆、辆。不过，有意思的是，长安深蓝公布的深蓝SL03车型12月交付量为辆。即便如此，我们还是会好奇，9月底的4万台订单都去哪儿了？是小订未能如期转大订，还是压根就是一场自导自演的自嗨？
来到年，长安深蓝可谓开局不利，1月份和2月份的销量分别为辆和辆，环比分别下降了32.5%和33.1%。好在其3月份交付量达到了辆，让人看到了一丝增长的希望。只不过，月销未能破万，一季度累计销量1.8万辆，不仅与长安深蓝CEO邓承浩的预期有较大出入，想实现年40万的销量目标，怕也有点难了。毕竟，全新SUV车型深蓝S7，预计于今年6月正式上市，很难说能承担多少销量任务。
问题又来了，有长安汽车的鼎力扶持，为何深蓝品牌未能如愿高歌猛进呢？在笔者看来，无外乎两个层面的原因，营销有问题，产品不给力。
看深蓝SL03的登场，我们可以用一句话来形容，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海。毕竟，仅看质价比，确实非常有诚意，不仅全系标配智能驾驶辅助系统、高通芯片、无框车门、1.9平米全景天幕等，还将新车的官方指导价定在16.89万起。配置高，价格低，使得SL03快速吸引了消费者的
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