特斯拉Model3上市之际新能源车哪家更

目录：｛历史沿革｝｛原理分类｝｛选购利弊｝｛厂家与典型产品分析｝历史沿革说到电动车，首先想到的恐怕就是如今当红的特斯拉，然而特斯拉至今已经是一家有着15年历史的创业公司这一点恐怕要超出我们从models开始对这个品牌的认知。特斯拉让人们创新认识了电动车这个概念，也让纯电动车更多出现在大众的视野里，而特斯拉让大众领教电动车能带来的不同于甚至更优于传统汽油车的体验，仅仅花了15年。一直以来，起步较晚的我国汽车工业饱受核心技术的困扰，无论是动力传动系统还是加工设备精度都落后于国际一线品牌，在研发上也是阻力重重。然而在这15年里，“三电技术”成了振兴汽车产业的关键。好在国内车企经过大量的研发使得无论是电池的寿命、极端温度下的充放电效率、体积与重量还是车身轻量化工艺适应电动车的结构设计，抑或BMS电源管理模块与电机效率都有了明显的进步。在这几年汽车产业能源结构重新洗牌重组之后，一直存在很高的国产车“弯道超车”的呼声，更有一批互联网公司进入形成了造车新势力，现在的电动车市场颇有当年智能手机市场锣鼓喧天的势头。近五年来，中国在造车领域的新注册公司超过家，如一夜春雨纷纷踏入这个未知的蓝海，如今新车涌现正印证了这一点。但多是发布会先行、PPT发布、价格竞争，前有教父级别的电动车里的苹果——特斯拉，后有电动车界的小米——小鹏汽车，或是一批的「造车新势力」——车和家、游侠、奇点、蔚来、威马、拜腾等等。然而消费者真正需要的到底是怎样的电动车？怎样的电动车才能符合现在消费者对一辆电动车的所有想象？本期就和大家讨论一下到底电动汽车谁更靠谱。而了解各品牌推出的具体车型之前，新能源车有哪些分类？了解一下！原理分类首先我们说的新能源车有几种分类：1.HEV(HybridElectricVehicle):混合动力汽车（包含MHEV(MildHybridElectricVehicle)中度混和动力汽车、PHEV(Plug-inHybridElectricVehicle)插电式混合动力汽车与REEV(RangeExtendElectricVehicle)增程式电动汽车）2.BEV(BatteryElectricVehicle):纯电动汽车纯电动车型彻底摆脱了燃油车型依靠的发动机，转由电池提供能量，通过调速控制器后由电动机驱动。彻底摆脱了对石油这一古老化石燃料的束缚，转而依靠电力。纯电动汽车品质主要依靠动力电池、驱动电机、车载充电器、调速控制器这四大部件，故这四大部件也决定了一辆电动车的价格和使用用途。3.FCEV(FuelCellElectricVehicle):燃料电池汽车燃料电池汽车也可算作电动汽车，但与一般电动车不同的是电能的来源不是通过充电桩充电，而是依靠高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气在车载燃料电池装置内以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能。这种不靠燃烧的直接发电方式非常高效。但氢的难以储存和运输成了这类车型发展的最大障碍。而纯电动车型在当下是主力发展的车型，世界多国都已经出台了禁售燃油车、对燃油车限号限行的政策、《巴黎协定》商议制定的环保减排计划的今天，电气化的纯点车型作为另一个极端也是当今车企争相抢夺技术专利的热点，而且在混动车型补贴减少、续航km以上车型在年有望获得更高补贴的今天，符合未来发展趋势的纯电动车型也似乎迎来了发展的春天。在了解完分类相信您能对电动车在新能源车中所处的地位有所了解，之后再做选购计划不失为一更加明智的选择！选购利弊但凡事还有个两面性，纯电车型的节能环保效果在现今相关配套措施还不完善、清洁发电方式未被广泛应用的今天还饱受质疑（特斯拉就因总体从发电到使用全流程环节排放比燃油车还高被新加坡被处以罚款），加上目前电池能量密度还普遍偏低、充电时间长、充电网络还未覆盖全等诸多问题在推广中阻碍重重。不过在相关设施发展较快的大城市作为营运用途的出租车或是城市中通勤的代步工具避开限号限行的第二辆车还是非常合适的。之后相信随着销售的跟进、技术的进步、应用的普及，电动车呈现出的潜力还是让人值得期待的。使用一辆纯电动车至少要满足以下几点因素：1.有一个带电源的车库或能充电的车位。购入电动车后要考虑的首要问题就是如何让爱车充上电，每天能有持续6-8小时的电源供应。然而现实情况是目前充电桩网络覆盖的还不够全面，在没有固定车位的情况下如何找到小区周围完好并未被燃油车占用的充电桩就是非常现实的问题了。2.要综合考虑使用成本和政策补贴问题。找到一款续航长、能量密度高、车价与政策补贴力度相平衡的车型就非常重要了。如果能量密度大但相应车价也高对冲了政策补贴的费用也是不太值当的，这需要消费者在性能与价格之间作相应取舍。3.最后就是要综合考虑自己的用车需要与车型续航之间的关系。如果只是城区内一般代步，偶尔近郊郊游的第二辆车，选购中等续航纯电车型车型就能满足需求。如果对续航要求高的话，纯电车型的车价一般也会水涨船高。而增程电动车没有这方面的问题，在电池电量不足情况下还是可以通过发动机发电等形式补充电能，在很大程度上拓展了车辆的使用场景和里程，如果有长距离自驾的续航需求，选购增程式电动汽车会比较合适。在了解完自身需求后再行购买，相信作为消费者的您会做出最适合自己的选择踏入汽车新能源时代的大门。厂家与典型产品分析类型一：增程式混动车型一、理想智造理想智造是由曾创办泡泡网与汽车之家的李想打造的再创业项目，基于对用户真实的用车需要和几十年来汽车外观、功能、形式没有重大变革的现实下打造的一个智能电动车品牌。旨在为用户打造一辆“没有里程焦虑的智能电动车”。代表车型：理想智造ONE亮点：1.因为增程器的加入，理想智造打通了通增程发电系统、电池组、空调和电驱动系统的水循环架构，联合法雷奥(Valuo)公司联合开发了一套热管理系统，使得增程器在工作时的热量能被用于电池组及车内环境的加热工作，解决了纯电车型的冬季里程衰减问题并提供更为舒适的水暖空调系统。2.二手车残值更高。因为电池容量的衰减与电池技术的不断发展，可以预见未来电动车续航普遍在~km以上，这时现今的km左右续航里程的电动车会显得鸡肋而在二手车市场里毫无竞争力。理想智造ONE因为增程器的加入而延长了电池组寿命，续航里程也不输同级别燃油车型加上更优的用车成本，相信会拥有不俗的保值率。3.只提供一款配置与6/7座两款版本，是为强迫症患者的福音。拥有豪华中大型SUV该有的一切配置并同级唯一的第二排独立座椅选项，兼备商务与家用的豪华舒适体验。4.车规四屏交互体验，语音控制自然交互。双系统、双芯片打造的智能车机系统通过仪表屏、中控屏、副驾屏与车辆控制屏四屏功能分区明确，确保了丰富功能的同时保障了信息传达的简洁高效，全车语音与小米“小爱同学”深度合作定制，覆盖出行各场景服务并联动家里IOT设备，真正实现车和家、车与生活的一站贯通。*在低温环境下里程衰减大大优于其他纯售价与分析：创始人李想明确了该车补贴前售价将在40万以内，预计车价30~40万元。这个价位的百万级SUV体验，加上由理想智造与东安动力联合研发的1.2T增程器组合的增程电动形式，虽然属于不同的技术流派和解决方案，但鲜明的特点和相似的价格区间势必和蔚来形成直接的竞争，然而在电池能量密度增加遇到瓶颈尚未达到无里程焦虑这一目标的当下走依靠燃油的增程器曲线救国还是一定程度上解决了用户的痛点。现在遇到的问题恐怕不得不提政策补贴情况不明朗了，据第一电动网的报道，理想智造ONE在北京之外都是符合国家新能源发展战略支持的而可以使用新能源指标，只是在只对纯电车型补贴的北京能买但需要燃油车指标。当然这一切还要等理想智造上海车展正式发布后再做揭晓。而更加令人期待的莫属理想智造布局上的“超快充”产品了，在技术攻关取得电池容量密度关键成果和总的产业布局完善后的相应配套的逐步跟上后，理想智造的前景还是还是很令人期待。二、宝马代表车型：宝马i3增程版本I3是德国著名各品类车型制造商巴伐利亚发动机工厂（BMW宝马）生产的增程式混动车型（增程版本），宝马花了三到四年研发时间，终于在年发布了其新的“i”子品牌。i3也被称作MegaCity车型。年末，该车被《时代》周刊评为年25项年度最佳发明之一，称其为“令电动车变得动人的汽车”。但在之后的市场反应中在国内只是偶尔在路上能看到几台，并没有获得叫好又叫座的结果。亮点：1.高压电池组2.自适应LED前照灯3.全面为电驱动优化的iDrive操作系统三、雪佛兰代表车型：雪佛兰沃蓝达沃蓝达在刚推出时在美国销量很高，但在国内一直不温不火的状态。沃蓝达拥有增程充电的模式，但在可选择的驱动模式中，发动机（兼做增程器）还是会直接参与到传动系统中直接输出动力，从形式上来说更像是一台混合动力的车型。而续航里程很大程度上也是依靠油箱大小来决定的。类型二：纯电动车型一、威马威马和宝马有什么关系呢？哈哈这是小编乱猜的！其实威马是源自德国的“世界冠军”之意。源自其创始人沈晖希望在45~60岁的20年里还想搞事情的奋斗初衷。这是一位曾在博格华纳、菲亚特等国际一线整车厂工作过的老将，曾经帮助李书福将刚刚收入吉利麾下的沃尔沃扭亏为盈的得力干将。威马汽车就是这位汽车界的老将拿出的最新作品。代表车型：威马EX5威马EX5全系车型补贴前售价为18.-24.73万元，以北京地区为例，补贴后的价格为11.23-16.48万元，在新兴品牌里价格是听吸引人的了。续航里程：理论最高km，入门车型km。（实际续航有待之后详细测试！）充电时间：南网快充桩47kw功率从15%充满1h16min。亮点：1.威马选装包里的电池加热技术，在严酷的寒冬也能保证正常使用并控制电量衰减。2.车头的logo在充电时瞬间变为电量指示灯，非常简洁直观显示电量情况。车窗虚拟交互作为了解车况的新增视角。3.EX5提供电能反向输出功能，简直是一个移动的发电车！可为家用电器提供V电源与其他电动车充电！（瞬间对她好感不少呢！）4.支持OTA升级为后续新增功能准备道路。手机虚拟钥匙让用户摆脱携带钥匙的麻烦真正互联个人的移动终端与出行终端，提供更加便捷的出行体验。。点评：在城市里游走，开车上下班的小白领来说，这样的续航表现也可以让人满意，自加热技术让其在北方严冬有着更广泛的适应性，威马在这个价位段有着不俗的成功气质。二、小鹏汽车代表车型：小鹏G3小鹏汽车系UC创始人何小鹏在UC被阿里收购后的再创业项目。定价的合理与前卫的外观内饰设计一经上市就赚足了眼球。亮点：1.主流的续航里程配上类似特斯拉ModelX的设计，使得小鹏G3在10~20万区间具有突出的性价比。2.全景的大风挡拥有无限贴近ModelX的良好视野体验。3.顶部全景摄像头拓展。4.前卫的外观设计借鉴科幻电影里的“光剑”元素，保证设计的优先级让这款车外观时尚动感不失未来感。一、蔚来汽车-NIO李斌是知名的“出行教父”，由他打造的蔚来汽车也是新进造车企业中最具有规模效应的厂商。在今年造车新势力厂商压力都普遍不小的情况下，赢得了和小鹏汽车CEO何小鹏因自身焦虑而发的朋友圈「没有一家新造车企业今年能够交付一万辆，要努力实现说到做到，才可以更持续的发展」的赌约，与年11月底完成了万台下线仪式。但同时可以看到交付日期却始终延期，也证明了小鹏的赌约还没有完全输掉。然而在新造车企业中需要交的巨额学费里，蔚来也是相对顺利得到融资的那一个，拉来了雷军、刘强东、杨元庆、王卫等组成的豪华投资团队让蔚来汽车足以在CBD、中心区域开设NIOHOUSE以展示高端品牌形象都足以显示蔚来欣欣向荣的发展形势。但换电的方案其实不如我们一般的家用电器拆卸电池更换那么简单，无论是从执行层面上看还是电池寿命涉及的质量不均一能否带来一致的用户体验抑或频繁的拆卸电池装置能否抵御车规级别的耐久测试而不产生功能异常或异响，都是需要厂商考虑的问题。根据《漫长未来》的研报显示，蔚来在年前还将面临亿元人民币的缺口，这意味着蔚来至少要卖出20万辆ES6车型才能填补这一资金的缺口，而这在新造车企业中算是一个不小的销售压力。蔚来的未来之路如何走，未来自身能成为朱江语口中新造车企业存活下来的两三家吗？最早量产的厂牌能否走到最后？让我们拭目以待。代表车型：蔚来ES8、ES6亮点：1.蔚来不同于一般电动车的充电桩充电方式，属于可充电也可换电的纯电动车阵营（目前只有蔚来与北汽提供，做得最好的是蔚来）。2.用户选择丰富，产品服务多样，以服务填补现时技术进步的速度滞后。蔚来提供换电、充电、代客加电服务，满足不同消费者多样化的服务需求，同时也拉近了厂家与客户的联系，目前来看是为一种良好的运营模式。3.良好的投资运营环境，众多互联网大咖争相为其背书积攒的良好口碑，在全国主要大型城市中心区域建立直营的品牌店NIOHOUSE无疑都为用户体验加分。二、上汽荣威代表作品：荣威MARVELX荣威的新车型近些年来积累了不少消费者的口碑，质量也经受住了考验，如号称的“第一款互联网SUV”当年的销售火爆就可以看出来。而荣威MARVELX这款新能源车型更多体现了荣威设计的前沿想法，26~30万的补贴后售价区间打造了一款结合了时尚和潮流科技于一体的跨超跑界的SUV车型，百公里加速4.8S的成绩不俗，续航也达到主流的~km之间，结合中型SUV应有的配置与舒适性配置所带来的豪华感，是这个价位段一款综合实力不俗，值得推荐的车型。综合续航里程（工信部数据）：~km三、DENZA腾势汽车代表作品：腾势腾势是长期领跑国内新能源车市场的比亚迪汽车与世界豪华商用车与乘用车制造商戴勒姆公司于年合作的结晶——深圳腾势新能源汽车有限公司旗下的品牌。光是这个品牌背景就非常强势了！腾势是延续了戴姆勒在舒适性方面的突出表现与成熟的造车工艺并融合了比亚迪的新能源技术强强联合打造的一款产品。腾势从名字也能看出其最大的亮点就是其续航里程达到公里。在30万左右级别也树立了多项标杆，加上补贴完之后价格更有吸引力，成功地获得了消费者的持续

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